Los restos de un carguero británico que se cree que transporta hasta 240 toneladas de plata han sido descubiertos en el Atlántico Norte, 70 años después de que fuera hundido durante la Segunda Guerra Mundial.
SS Gairsoppa regresaba a casa desde Idia en 1941 mientras estaba al servicio del Ministerio de Transporte de Guerra cuando fue torpedeada por un submarino nazi.
Surcó mares helados de más de tres millas de profundidad, a unas 300 millas al suroeste de Irlanda. Sólo uno de sus 84 tripulantes sobrevivió.
Inquietante: una escalera conduce hasta la bodega de carga del SS Gairsoppa, que se encuentra en el fondo del mar, a 300 millas al sur de Galway.
Bien conservado: una parte de latón del Gairsoppa está en buena copia, lo que sugiere que la carga también está dañada por el paso del tiempo bajo las olas.
La empresa de salvamento estadounidense Odyssey Maripe Exploratio aprobó ayer el fid, a unos 4.700 metros o tres millas bajo el mar.
En lo que se cree que es la recuperación más profunda y más grande jamás realizada de un cargamento precioso, la empresa se sumergirá rápidamente para recuperar un botín cuyo valor se estima en £ 155 millones.
Según su contrato con el Departamento de Transporte, Odyssey se quedará con el 80 por ciento del valor de la plata. El vapor de 412 pies está sentado erguido sobre el fondo del mar, con las bodegas abiertas.
Odyssey dijo que un robot sumergible capturó imágenes de video que mostraban cofres de té, una señal de que la porción más pesada de plata estaba debajo de la tierra.
Tesoro: El barco, que fue torpedeado después de separarse de un covoy, llevaba plata.
Arriba: un inodoro táctil se encuentra en la cubierta del puente del SS Gairsoppa
Sυпk: El SS Gairsoppa era un barco de vapor de carga británico con casco de acero que comenzó su carrera en 1919 bajo el servicio de la compañía británica Iпdia Steam Navigatioп de Loпdoп.
Pick-υp: La tripulación del Odyssey utilizará vehículos operados remotamente para llegar al lugar del accidente y descargar su preciada carga.
“Esto debería permitirnos cargar la carga a través de las escotillas”, añadió el jefe ejecutivo Greg Stemm. La Gairsoppa es tan profunda que el cable de acero habitual que se utiliza en los mecanismos de agarre tendrá que ser reemplazado por fibras sintéticas.
El barco, reconocible por el diseño rojo y negro de la British-Iпdia Steam Navigatio Company y el orificio para torpedos en su costado, navegaba en un covoy desde Calcuta en 1941.
Golpeado por las altas velocidades y el bajo consumo de carbón, el capitán decidió que no llegaría a Liverpool y se separó del convoy para dirigirse a Galway.
Un solo torpedo del U-101 lo hundió 20 minutos, el 17 de febrero de 1941. Se lanzaron tres botes salvavidas, pero sólo el segundo oficial Richard Ayres logró llegar a la costa de Escocia después de 13 días.
Odyssey dijo ayer que el gobierno del Reino Unido estaba “buscando desesperadamente nuevas fuentes de ingresos” y lo instaba a encontrar más restos de naufragios británicos. También está investigando el HMS Sυssex, perdido frente a Gibraltar con 10 cimas de oro en 1694, y el HMS Victory, precursor del buque insignia de Nelson.
En 2008, un juez estadounidense ordenó a la empresa devolver monedas de oro y plata por valor de 300 millones de libras esterlinas a España, afirmando que el tesoro había sido confiscado a una fragata que se hundió en 1804.
Odyssey dijo que la identidad del naufragio era clara y que había sido encontrada en aguas internacionales.
Gapig: El agujero del torpedo en el SS Gairsoppa, donde el registro del capitán del submarino informó que el barco fue golpeado
Cazador de tesoros: el RV Odyssey Explorer, repleto de equipos de alta tecnología, que buscaba y encontraba los restos del naufragio del Gairsoppa.